Proprietário da British Airways vê potencial relançamento com 50% da capacidade a partir de julho
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O International Consolidated Airlines Group (IAG), proprietário da British Airways e da Aer Lingus, revelou a escala de carnificina causada ao setor de aviação devido à pandemia de coronavírus.

Em uma série de medidas de corte de custos, os chefes disseram provisoriamente que os vôos poderiam retomar a capacidade de 50% até julho, mas acrescentaram que o grupo estava consumindo dinheiro e não espera retornar à capacidade máxima até 2023.

A empresa disse que o Covid-19 estava tendo um “impacto devastador nos setores globais de companhias aéreas e viagens, com a disseminação do vírus em todo o mundo, resultando em bloqueios e restrições e recomendações de viagens, principalmente a partir do final de fevereiro de 2020”.

Devido às restrições, a capacidade de passageiros caiu 94% em relação ao final de março, com a maioria das aeronaves aterradas ou operando um serviço reduzido para repatriação e voos somente com carga.

Os chefes insistiram que, ao entrar em crise, a empresa tem um forte balanço patrimonial com 10 bilhões de euros (8,7 bilhões de libras) disponíveis. As companhias aéreas espanholas da IAG, incluindo a Iberia, garantiram um empréstimo comercial com o apoio do governo do país.

O IAG também mergulhou no esquema de empréstimos do Banco da Inglaterra para a British Airways por 300 milhões de libras, embora isso não tenha impedido a empresa de anunciar planos para 12.000 despedimentos.

Para reduzir os gastos, os custos diários em dinheiro foram reduzidos de 440 milhões de euros (384 milhões de libras) por semana para 200 milhões de euros por semana.

A empresa acrescentou que está planejando um “retorno significativo” para o serviço em julho, com capacidade de 50% em 2020, embora a empresa tenha acrescentado: “Esses planos são altamente incertos e sujeitos ao relaxamento de bloqueios e restrições de viagens”.

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No entanto, a demanda de passageiros não se recuperará para os níveis pré-crise até 2023, previu, levando a 68 aviões com entrega prevista que provavelmente serão adiados.

Aviões da British Airways no aeroporto de Heathrow (PA)

Nos três meses até 31 de março, o IAG disse que a capacidade caiu 10,5% em comparação com 2019, com uma perda operacional no primeiro trimestre antes dos custos pontuais de 535 milhões de euros (467 milhões de libras).

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No trimestre, houve uma cobrança única de 1,3 bilhão de euros (1,1 bilhão de libras) para desembaraçar hedges complicados nos custos de combustível e câmbio.

Willie Walsh, executivo-chefe do IAG, disse: “O resultado operacional até o final de fevereiro estava em linha com o ano anterior. No entanto, o desempenho de março foi severamente afetado pelas restrições de viagens do governo devido à rápida disseminação do Covid-19, que impactou significativamente a demanda. ”

Ele acrescentou: “Estamos planejando um retorno significativo ao serviço em julho de 2020, o mais cedo possível, dependendo da redução de bloqueios e restrições de viagens em todo o mundo.

“Vamos adaptar nossos procedimentos operacionais para garantir que nossos clientes e nosso pessoal estejam adequadamente protegidos neste novo ambiente. “

“No entanto, não esperamos que a demanda de passageiros se recupere para o nível de 2019 antes de 2023, no mínimo. Isso significa que a reestruturação em todo o grupo é essencial para superar a crise e preservar um nível adequado de liquidez. Pretendemos sair da crise como um grupo mais forte. ”

Walsh apoiou a triagem de temperatura dos passageiros nos aeroportos, depois que Heathrow anunciou na quarta-feira que julgará a medida.

Ele disse: “Acreditamos que as verificações de temperatura na partida e na chegada são uma medida apropriada e nós a apoiamos.

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“Também apoiamos o uso obrigatório de revestimentos faciais e espero que seja necessário em toda a Europa”.

Ele confirmou que sua aposentadoria atrasada ocorrerá no dia 24 de setembro, com o chefe da Iberia, Luis Gallego, assumindo o cargo.

A notícia chega apenas algumas semanas depois que a British Airways disse que estava programada para compensar 12.000 trabalhadores redundantes.

A companhia aérea, que emprega 42.000 pessoas, sofreu com o colapso global no número de passageiros causado pela pandemia de coronavírus.

O IAG disse que a BA consultará um “programa de reestruturação e redundância”, pois espera-se “vários anos” até que a demanda por viagens aéreas retorne aos níveis de 2019.

Ele acrescentou na época: “As propostas continuam sujeitas a consulta, mas é provável que afetem a maioria dos funcionários da British Airways e possam resultar na redundância de até 12.000 deles”.

Sir Richard Branson alertou que a Virgin Atlantic entrará em colapso a menos que receba apoio do governo, com mais de 3.000 empregos disponíveis.

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