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Livro de J Storrs Hall Onde está meu carro voador ?: Uma memória do futuro passado, me disse coisas novas que eu não sabia sobre carros voadores. O livro é longo e diz muitas coisas sobre tecnologia e o futuro, incluindo algumas das quais discordo. Mas sua tese principal é contrária, que ouvi muitas vezes de engenheiros ao longo da minha vida. O que é bom, porque ao colocar tudo em um só lugar, agora posso falar sobre isso e dizer que concordo:

Tivemos uma tendência de longo prazo na história, remontando pelo menos aos motores Newcomen e Savery de 300 anos atrás, uma tendência constante de crescimento de cerca de 7% ao ano em energia utilizável disponível para nossa civilização. …

Uma invariante no futurismo antes de aproximadamente 1980 foi que as previsões de mudança social superestimaram, e de mudanças tecnológicas subestimaram, o que realmente aconteceu. Agora, este invariante em si foi quebrado. Com a notável exceção da tecnologia da informação, a mudança tecnológica desacelerou e a mudança social montou seu cavalo louco. …

Na década de 1970, a tendência de crescimento de séculos em energia (a “curva de Henry Adams”) se estabilizou. A maioria das tecnoprevisões dos anos 50 e 60 SF presumiram, pelo menos implicitamente, que isso continuaria. As previsões falhadas se correlacionam fortemente com a dependência de energia abundante. O investimento americano e a inovação em transporte definharam; nenhum novo desenvolvimento de impacto comparável teve sucesso em rodovias e aviões de passageiros. … A guerra contra os carros foi transferida dos beatniks para os burocratas nos anos 70. O vôo supersônico foi proibido. A construção de pontes atingiu o auge na década de 1960 … A guerra contra os carros foi transferida dos beatniks para os burocratas nos anos 70. O vôo supersônico foi proibido. A construção de pontes atingiu o pico na década de 1960… A indústria nuclear viu seus custos aumentados em uma ordem de magnitude e estava essencialmente congelada. O interesse e a pesquisa em física nuclear diminuíram. … O fundamentalismo verde se tornou a igreja estatal não oficial dos Estados Unidos (e em uma extensão ainda maior da Europa Ocidental). …

Em termos tecnológicos, o resultado final é simples: poderíamos muito facilmente ter carros voadores hoje. Na verdade, poderíamos tê-los em 1950, não fosse a Depressão e a Segunda Guerra Mundial. A razão próxima de não os termos agora é a linha plana da curva de Henry Adams; as razões para a linha plana levaram um livro inteiro para explorar. Deixamos os pessimistas complacentes se metamorfosearem de eruditos proferindo previsões do tipo “Não pode ser feito” um século atrás, em burocratas proferindo prescrições do tipo “Não será feito” hoje. …

A nanotecnologia permitiria a separação isotópica doméstica barata. Sem isso, permitiria a produtividade de todo o complexo militar-industrial dos Estados Unidos em uma área do tamanho, digamos, de Cingapura. Está disponível para qualquer um que tenha o bom senso de seguir o caminho de Feynman e trabalhar em máquinas produtivas, em vez de torres de marfim. A quantidade de capital necessária para um começo decente é provavelmente semelhante a um consultório dentista bem equipado.

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Se nossa tendência de uso de energia anterior a 1970 tivesse continuado, agora usaríamos cerca de 30 vezes mais energia por pessoa, principalmente por meio da energia nuclear. O que é energia suficiente para pequenos carros voadores baratos. O custo do combustível bruto da energia nuclear é absurdamente barato; quase todo o custo hoje é para os reatores converterem energia, um custo que foi feito e mantido alto por meio de regulamentações e responsabilidades malucas. Como as loucas regulamentações restritivas que agora limitam a inovação em carros e aviões, destruíram o mercado de pequenos aviões e impediram a chegada de carros voadores.

Tudo o que entra em um avião certificado custa dez vezes o que custaria caso contrário. (Como piloto e proprietário de avião, tenho experiência pessoal nisso.) É muito parecido com o alto custo dos medicamentos humanos em comparação com os mesmos medicamentos para uso veterinário. … a construção de aeroportos continua tão regulamentada (não apenas pela FAA ) que apenas um novo principal (KDEN) foi construído [since 1990]. … Parece praticamente certo que se tivéssemos [recent] ambiente cultural e regulatório … a partir de, digamos, 1910, o desenvolvimento de automóveis particulares universais teria sido suprimido. … No final dos anos 70 não havia praticamente nada sobre um carro que não fosse ditado por regulamentação.

Com a energia nuclear, teríamos muito mais atividade espacial agora. Sem ela, a maior parte das inovações em coisas com uso intensivo de energia foram para a eficiência energética e para pegadas ecológicas menores. O que reduziu o crescimento e impediu muitas coisas. A regulamentação maluca que matou a energia nuclear é bastante injustificada, não apenas porque, de acordo com as estimativas padrão, o nuclear causa muito menos mortes, mas também porque as estimativas padrão são muito infladas com o amplo uso de um “modelo linear sem limiar”, sobre o qual há grandes dúvidas :

Vários lugares são conhecidos no Irã, Índia e Europa [with high] radiação de fundo natural … No entanto, não há evidência de aumento de câncer ou outros problemas de saúde decorrentes desses altos níveis naturais. Os milhões de trabalhadores nucleares que foram monitorados de perto por 50 anos não apresentam mortalidade por câncer maior do que a população em geral, mas tiveram até dez vezes a dose média. As pessoas que vivem no Colorado e Wyoming têm o dobro da dose anual que as de Los Angeles, mas têm taxas mais baixas de câncer. As fontes termais de Misasa, no oeste de Honshu, um patrimônio do Japão, atraem pessoas devido aos altos níveis de rádio, com efeitos na saúde há muito alegados. Em um estudo de 1992, a taxa de mortalidade por câncer dos residentes locais era metade da média japonesa.

Para explicar essa mudança dramática de regulamentação e litígio, Hall diz que a cultura mudou:

A cultura ocidental basicamente conseguiu suprir as necessidades das camadas físicas de [Maslow’s] hierarquia, incluindo a segurança de uma sociedade bem administrada; e que a mudança para o Eloi [of the Well’s Time Machine story] poderia ser pensado como pessoas começando a aceitar essas coisas – a vida suburbana de Leave It To Beaver – como certas e começando a gastar a maior parte de sua energia, esforços e preocupações nos níveis de amor, estima e auto-realização. … O slogan “Make Love, Not War” dos anos 60… resume perfeitamente a mudança Eloi da bravura para a sensualidade. …

O guarda-chuva nuclear significava que a força econômica, política e moral da sociedade não era mais um prêmio.

Direi mais sobre como explicar essa mudança cultural em outro post.

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